Vanaf 1 juli 2026 worden de tarieven van de kilometerheffing opnieuw aangepast in de drie Gewesten. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest worden de tarieven jaarlijks geïndexeerd. In Wallonië worden zij aangepast overeenkomstig een beslissing van de raad van bestuur van SOFICO, goedgekeurd door de Waalse Regering.
De belangrijkste wijziging betreft Vlaanderen, waar een nieuwe tariefcomponent wordt ingevoerd die rekening houdt met de CO₂-uitstoot van de voertuigen, overeenkomstig de Europese Eurovignetrichtlijn.
Vanaf 1 juli 2026 worden geen nieuwe wegen aan het Belgische netwerk van de kilometerheffing toegevoegd.

Nieuwe CO₂-emissieklasse in Vlaanderen
In Vlaanderen hangt het tarief voortaan niet langer uitsluitend af van het gewest waarin wordt gereden, de maximaal toegelaten massa (MTM) en de Euronorm van het voertuig. Vanaf 1 juli 2026 wordt een vierde tariefcomponent ingevoerd: de CO₂-emissieklasse. Deze wordt bepaald op basis van de technische kenmerken van het voertuig, met name de CO₂ uitstoot en de datum van eerste inschrijving. De CO₂-emissieklasse wordt geregistreerd in de OBU (On Board Unit), die wordt gebruikt voor de berekening van de kilometerheffing. Voertuigen met een lagere CO₂-uitstoot genieten aldus een gunstiger tarief dan meer vervuilende voertuigen.

Er zijn voortaan vijf CO₂-emissieklassen. Klasse 1 is van toepassing op de meest vervuilende voertuigen, terwijl klasse 5 is voorbehouden voor emissievrije voertuigen (ZEV). In de praktijk worden voertuigen die vóór 1 juli 2019 voor het eerst zijn ingeschreven, in principe automatisch ingedeeld in klasse 1. 
Volgens Viapass behoort momenteel ongeveer 93 % van de betrokken voertuigen tot deze klasse.

Wat moeten ondernemingen doen?

• de CO₂-emissieklasse van hun voertuigen controleren;
• deze klasse bepalen met behulp van de Viapass-calculator, op basis van het inschrijvingsbewijs, het gelijkvormigheidsattest (CoC) of het Customer Information File;
• de instellingen van hun OBU laten aanpassen door hun dienstverlener (Axxès, Satellic, Telepass, Toll4Europe, TotalEnergies/AS24 of W.A.G.);
• vóór elke rit vanaf 1 juli 2026 bij hun dienstverlener nagaan of de voertuiggegevens correct in de OBU zijn geregistreerd

De nieuwe tarieven worden automatisch toegepast door de OBU's van de erkende dienstverleners. Vervoerders doen er echter goed aan om vóór hun volgende ritten na te gaan of de CO₂-emissieklasse van hun voertuigen correct is geregistreerd, zodat een onjuiste tarifering wordt vermeden.


Nederland
Vanaf 1 juli 2026 voert ook Nederland een kilometerheffing in voor vrachtwagens van de categorieën N2 en N3, ongeacht of zij in Nederland of in het buitenland zijn ingeschreven. De Eurovignet-regeling is er vanaf die datum niet langer van toepassing. Ondernemingen die vervoer verrichten tussen België en Nederland moeten nagaan of hun OBU compatibel is met beide systemen of zich, indien nodig, uitrusten met een geschikte OBU.

Meer informatie: https://www.vrachtwagenheffing.nl/